Lufthansas regionala business class på dess flotta av Airbus A32S-flygplan med smal kropp är välkänd - standardstolar i ekonomiklass med en garanterat ledig mittplats.

Men jag var nyfiken på att se om servicen och bekvämligheterna ombord på en längre regional flygning från Europa till Egypten åtminstone skulle skilja sig från korta flygningar runt om i Europa.

Jag beskriver några av dessa flygningar i separata recensioner:

• Lufthansa CRJ900: inrikes business class-recension (MUC-FRA)
• Lufthansa Business Class A319 granskning (PRG-MUC)

Jag var dock särskilt intresserad av att se hur Lufthansa skulle stå sig mot den inte helt moderna business class -planet från Egyptair som jag flög med i motsatt riktning 3 veckor före den här flygningen.

Köpa flyg och checka in

Jag skulle verkligen inte ha köpt en sådan business class-flygning på egen hand, så jag beskriver idén att flyga till Japan i första klass i den här recensionen.

Incheckning gjordes redan på Tokyo-Haneda HND flygplats, som jag beskriver i den här recensionen.

I München har jag bara en ungefär 2,5 timmars mellanlandning utan att behöva lämna transitzonen. Transfern är mycket snabb och effektiv, och mindre än 20 minuter efter att jag lämnat planet är jag i loungen.

Kolla priser på business class på lufthansa.com

• München MUC - Kairo CAI
• Flygtid: 3timmar och 40 minuter 3 timmar och 40 minuter
• Sittplats: 2A
• Flygplan: Airbus A320neo, D-AINL

München First Class Lounge och ombordstigning

Även om flygningen sker i business class är hela biljetten utfärdad som first class, så jag kan gå till First Class Lounge när jag ansluter.

Mitt flyg avgår från huvudterminalen, som har en något sämre First Class Lounge (satellitterminalen har nyligen genomgått en liknande renovering av loungen).

Loungen är ändå av mycket god kvalitet med en bra à la carte-restaurang, trevlig miljö och ett bra bufféutbud.

Efter en lång flygning på 14 timmar kommer en stor och ren dusch väl till pass.

Vid avgångsgaten är det rena kaoset. Passagerarna är huvudsakligen egyptier och många barnfamiljer, och jag beundrar verkligen incheckningsagenternas tålamod som till slut lyckas organisera ombordstigningen enligt ombordstigningsgrupperna. Bra jobbat!

Kabin och säten - standard "eurobusiness class"

Jag har beskrivit Lufthansas europeiska business class på den här webbplatsen några gånger tidigare, och tyvärr har ingenting förändrats även på de nyare Airbus A320.

Sätena är desamma som i ekonomiklass, inklusive radavstånd eller sittbredd. Layouten är klassisk 3 säten-gångjärn-3 säten med mittplatsen alltid obesatt.

Obehagligt, skulle jag säga, men Lufthansa är verkligen inget undantag i Europa. Tvärtom. Endast en liten handfull europeiska flygbolag har riktig business class även på regionala plan.

Hur ser premiumprodukter ut på långdistansflygningar? Ta reda på det, till exempel i dessa recensioner:

• Allegris Business Class, Airbus A350, MUC-EWR
• Old First Class, Boeing 747-8, FRA-HND
• Allegris First Class, Airbus A350, HND-MUC

Och hur föreställer jag mig att business class på regionalflygplan ska se ut? Ta reda på det i den här recensionen av en flygning med ITA Airways i en Airbus A321neoLR.

Förfriskningar och service under flygningen

Redan vid ombordstigningen möts jag av ett paket med användbara saker som jag kan använda under flygningen.

Business class-passagerare får en ganska stor och bekväm kudde, en filt och en liten amenity-kit. Hittills är detta mycket likt Egyptair på samma rutt.

Innehållet i amenity-kit är dock lite sämre på Lufthansa och kudden är också mindre. Inuti väskan hittar jag dessa saker:

• en inplastad våtservett
• en ögonmask
• en tandborste
• strumpor
• öronproppar

Men det är fortfarande mer än Lufthansa ger på kortare flygningar i business class runt om i Europa - det finns vanligtvis inget amenity-kit alls.

Det finns ingen välkomstdrink före avgång. Den ersätts endast av en 0,5 liters vattenflaska i ett nät vid sätet.

Cirka 20 minuter efter start kommer den första servicen i form av en dryck och en påse kex. Naturligtvis har jag min favoritcocktail med Lufthansas signatur, Avionic.

Huvudservicen kommer inte förrän cirka 1,5 timme efter start. Passagerarna har en klassisk tryckt meny med endast två huvudrätter att välja mellan. Det finns bara en förrätt och en efterrätt.

Jag behöver en lättare måltid, så jag väljer Quinoa-Teller.

Jag har ätit bättre måltider på planet, quinoan är torkad och med brödsmulor, så måltiden är inte så lätt som jag förväntade mig. Men svampförrätten är fantastisk och plommoncrumblen är också utsökt,

Inga andra tjänster finns tillgängliga på planet - en stor skillnad från Egyptair, även om affärsklassen på Egyptair Boeing 737-800 är ett decennium äldre!

Lufthansa har inga individuella skärmar och ännu värre, det finns inga eluttag eller USB-portar för laddning av elektronik. Bisarrt i denna dag och ålder.

Min recension

Det är synd att Lufthansa inte ens på nya flygplan sätter in riktiga business class-säten i business class.

Men jag hade räknat med det och var främst nyfiken på servicen och ombordservicen på rutten München till Kairo.

Tyvärr höll Lufthansa inte upp i detta avseende, inte ens mot den föråldrade affärsklassen i Egyptair.

Kontrollera priser i affärsklass på lufthansa.com