När jag för första gången såg bilder på Lufthansas nya Allegris First Class visste jag att jag skulle göra allt jag kunde för att få flyga med den. I november 2025 kunde jag äntligen planera en affärsresa till Japan som inkluderade en flygning i den nya Allegris.

Jag flög dit i den gamla produkten i en Boeing 747-8 och tillbaka i den helt nya Allegris First Class i en Airbus A350-900.

• Tokyo Haneda HND - München MUC
• Flygtid: 13 timmar och 50 minuter
• Sittplats: 1A
• Flygplan: Airbus A350-900, D-AIXU

Ta reda på priser i första klass på lufthansa.com

Hitta de billigaste First Class-priserna och Allegris-rutterna

Lufthansa är medlem i Star Alliance, där jag använder Miles + Bonus från Aegean Airlines of Greece som mitt huvudsakliga bonusprogram för att tjäna bonuspoäng.

Det är möjligt att boka Lufthansas First Class-flyg genom det här programmet, men tillgängligheten gäller bara den gamla layouten och inte den nya Allegris First Class, där det bara finns 3-4 platser på planet.

Det skulle inte vara meningsfullt att bara boka en enkelresa för miles, eftersom enkelresor i First Class vanligtvis inte är mer lönsamma än tur-och-retur-flygningar.

Därför hade jag inget annat val än att köpa returflygningen för "kontanter".

I slutet av 2025 är det bara en del av den Münchenbaserade Airbus A350-900-flottan som är utrustad med de nya Allegris-sätena.

Men samtidigt vill jag använda den ikoniska First Class-terminalen i Frankfurt för att jämföra den gamla och nya First Class, så jag funderar på att göra en flygning via Frankfurt och en via München.

I slutändan föll valet på Tokyo, som är en tillräckligt lång flygning för att jag ska kunna njuta av första klass, plus att jag tyckte att Japan var praktiskt att besöka i jobbet och för att uppdatera ett par guideböcker på vår webbplats.

Efter en hel del letande och uträknande av olika kombinationer valde jag flygningen Kairo - Tokyo tur och retur, med tanken att prova den gamla första klassen på vägen dit och den nya Allegris på vägen tillbaka.

Biljetten från Kairo var överlägset billigast - jag betalade 5 200 euro. Jag köpte flygbiljetterna direkt på flygbolagets webbplats lufthansa.com.

De billigaste flygen från Prag med omnejd kostar omkring 10 000 euro och jag hittade de billigaste flygen direkt från europeiska flygplatser i Oslo och Lissabon för omkring 7 000 euro.

Anslutningsflyg till Kairo och hem igen

I förstaklassbiljetten ingick anslutningsflyg i business class, eftersom förstaklass inte är tillgängligt på regionalflygplan. Recensioner av dessa flygningar kan också hittas under dessa länkar:

• Lufthansa Business Class, Airbus A320neo, MUC-CAI

Dessutom köpte jag en separat flygning till Rom i ITA Airways snygga nya business class!

Incheckning och personlig eskort genom alla kontroller

Eftersom jag har två stora resväskor måste jag gå till incheckningsdisken. Tyvärr har Lufthansa inga automatiska diskar på Haneda Airport, så jag måste vänta tills incheckningstiden börjar.

Den börjar inte förrän 2,5 timmar före avgång, vilket är ovanligt sent för en långdistansflygning.

Själva incheckningen är helt sömlös. Det finns en separat disk för First Class-passagerare och direkt efter incheckningen möts jag av en personlig agent som tar mig genom säkerhetskontrollen för flygplatspersonal och guidar mig genom passkontrollen för diplomater till loungen.

Hela resan genom flygplatsen från incheckningen till loungen tar därför mindre än 10 minuter.

ANA-svit och ombordstigning

Lufthansas First Class-passagerare använder ANA-sviten, som definitivt är en av de bästa i världen.

Loungen är mycket rymlig med en fantastisk utsikt över asfalten och gott om bås som efterliknar förstaklassstolarna på ANA Japan Airlines.

Utbudet av frukostmat är lite svagt, men det är bra med mig eftersom jag redan vet från att flyga från Frankfurt till Japan att First Class-tjänsten på Lufthansa är mer än tillräcklig.

Ombordstigningen börjar med en liten försening på cirka 15 minuter och är strikt uppdelad i ombordstigningsgrupper.

Rullstolsanvändare och familjer med små barn med barnvagnar går ombord först, följt av First Class-passagerare.

Allegris-svit med dörrar och absolut avskildhet

First Class-kabinen på Airbus A350-900 kan inte ens kallas för en separat kabin, även om den som standard är avskild från business class med en gardin.

Det finns dock bara 3 eller 4 säten i First Class, eftersom svitmiljön är större och rymmer 2 passagerare (par drar särskilt nytta av detta).

Så det finns bara 1 rad med säten.

Jag har svit 1A.

En dörr från golvet till nästan taket skiljer sätet från gången, vilket ger en känsla av absolut avskildhet!

Och hur ser själva sätet ut?

Sätet är ca 10 cm bredare än i gamla First Class - det mäter 89 cm (35'). Benutrymmet är obegränsat.

Positionering och kontroll av sätet

Du kan själv luta sätet när som helst och mycket enkelt till praktiskt taget vilket läge som helst upp till horisontellt lie-flat säte.

Manövreringen är enkel och intuitiv och styrs via touchknapparna i vänster armstöd eller via surfplattan till höger.

Bred säng och bekväma sängkläder

Från Japan till Frankfurt flyger vi österut via Alaska och Nordpolen, vilket gör flygresan nästan 14 timmar lång.

Så strax efter lunch går jag till toaletten för att byta om till pyjamas. Under tiden förbereder en hjälpsam steward min säng (du kan själv fälla ut sätet med en knapptryckning, men lakanen och filten är placerade i fack som bara besättningen har tillgång till).

Med en sittbredd på nästan 90 cm är sängen lika bred, vilket är bra.

Sängens längd är hela 2 meter.

Madrassen är inte särskilt hög, men den är bekväm och täcket och kudden är helt fantastiska.

Ungefär halvvägs genom flygningen råkar jag vakna upp en bit från polcirkeln och utanför fönstren pågår ett gudomligt himlaskådespel i form av norrsken.

Det här är första gången jag någonsin sett norrsken i mitt liv!

Förvaring i sviten

Jämfört med sätena i den gamla First Class finns det lite mindre förvaringsutrymme. Det är dock fortfarande relativt gott om utrymme.

I det vänstra armstödet finns ett litet låsbart fack. Det rymmer till exempel mobiltelefon, laddare, boardingkort, pass och liknande småsaker.

Det största förvaringsfacket är dolt under fotstödet. Där får du enkelt plats med en ryggsäck och en liten resväska, och naturligtvis skor.

Till höger om skärmen och alldeles intill dörren hittar du en garderob där du kan hänga din jacka, kappa och andra kläder. Garderoben är också ganska djup, så du kan få plats med mycket saker i den.

Om du har mer skrymmande bagage kommer besättningen att förvara det i det större skåpet i byssan.

Jämfört med den gamla First Class saknar Allegris First Class helt bagagehyllor för handbagage.

Mat och dryck under flygningen

Servicen ombord är densamma i både gamla och nya Allegris First Class, och skiljer sig bara åt beroende på om du har en natt- eller dagsflygning.

Mitt flyg från Tokyo till Frankfurt avgår strax efter kl. 10.00 och anländer kl. 17.00 samma dag.

Välkomstdrink och tryckt meny

Det första som kommer är en välkomstdrink, oliver, nötter och en varm våt servett.

Du kan välja vilken dryck som helst som finns ombord, jag väljer den traditionella champagnen.

Före avgång får alla passagerare en tryckt meny och en mycket omfattande vinlista.

Valfritt antal drycker när som helst under flygningen

Du kan när som helst be om valfri dryck eller små snacks som kakor och kex.

Före huvudmåltiden dricker jag min favoritcocktail som är Lufthansas signatur - Avionic.

Mitt under flygningen, när jag går på toaletten, får jag en liten påse salta kex av besättningen.

Matsalen är enorm och tung och får alltid dricks av besättningen. Du kan dock ge dricks själv om du vill. Bordet är placerat i ett av facken under fönstren.

Förrätt och kaviarservering

Redan före huvudservicen kommer kaviaren - Lufthansas signaturprodukt i första klass. Kaviartjänsten är helt enkelt ett koncept på detta flygbolag som alla vanliga passagerare och flygentusiaster känner till.

Efter det får jag en amuse bouche i en lika utsökt dim sum dumpling.

Förrätten är mycket fräsch, färgglad, lätt och bra! Jag gillar presentationen och jämfört med business class är maten mer riklig och mycket mer varierad.

Huvudrätt

Jag äter en god pumpa- och ingefärssoppa före maten.

Till huvudrätt väljer jag fisk - stekt lax med potatis och Tagliatelle-pasta. Som vanligt med Lufthansa ser presentationen och uppläggningen inte särskilt tilltalande ut, men maten är god och, viktigast av allt, lätt. Exakt så som jag föreställer mig att det ska vara under en långflygning.

Efterrätten

Karamellchokladkakan imponerar inte, men den förolämpar verkligen inte heller. Ett ganska bra val.

Mid-flight snack

Före läggdags får jag en korg med godis och salta kex från besättningen, som finns tillgängliga i kabyssen under hela flygningen.

Det här är dock en trevlig detalj - jag har snacksen precis vid min plats när som helst.

Jag använder dem inte på natten, men de kommer väl till pass när jag vaknar och vill ha en cappuccino!

Middag

Den mindre måltiden före landning är middag, eftersom vi landar i München runt kl. 17.00.

Jag väljer en lite nyttigare och lättare middag eftersom jag fortfarande planerar att gå till loungen, och jag är helt nöjd.

För att göra det inte så hälsosamt äter jag en chokladdessert efter frukost.

Slutligen, innan vi landar, får vi den traditionella lådan med fyra hasselnötschokladhjärtan.

Amenity-kit och andra bekvämligheter

Sätet är utrustat med en extremt bekväm kudde och filt som kan användas när som helst under flygningen. För att sova får du sedan en annan filt och sängkläder från besättningen.

Naturligtvis finns det extremt bekväma tofflor, som jag behåller som en souvenir.

Strax efter start får jag fortfarande en pyjamas - 3 storlekar finns tillgängliga: M, L och XL.

I facket vid sätet hittar du följande utrustning:

• Hörlurar med brusreducering för IFE (men du kan använda dina egna hörlurar som ansluts till monitorn via Bluetooth)
• Stilla vatten 0,5 liter
• Amenity-kitvilket inkluderar:
  • Tandborste + liten tandkräm
  • en våtservett
  • öronproppar
  • ögonmask
  • strumpor
  • Augustinus Bader-kosmetika - hjorttalg för läppar, handkräm
  • kam
  • sked för skor

Du får gärna ta med dig flaskor med munvatten, våtservetter eller handkräm på toaletterna som endast är avsedda för första klass.

Service under flygning och oklanderlig besättning

Besättningen var en viktig faktor för att göra upplevelsen fantastisk.

Jag har hört ganska motstridiga intryck av Lufthansas premiumklassbesättning från många håll, men jag kan inte fel på dem alls.

Förvaltarna skapade en mycket vänlig och civil atmosfär ombord samtidigt som de behöll absolut professionalism. Behövde inte aktivt be dem om något alls. Besättningen kom alltid själva när de såg att jag ville t.ex. fälla ut sängen eller tvärtom ställa ner bordet.

Fantastiskt och helt felfritt arbete!

Jag hade exakt samma känsla för besättningen under min första First Class-flygning från Europa till Japan.

Underhållningssystemet

Skärmen med 4K-upplösning är stor och kontrollerna sker antingen via pekskärm direkt på skärmen (den är dock väldigt långt från sätet) eller via en manuell kontroll.

Standardstolarna i Allegris First Class har en 32-tums bildskärm.

Utbudet av filmer och serier är stort, och jag uppskattar särskilt det mycket breda utbudet av europeisk film.

Wi-fi

För passagerare i första klass är internet tillgängligt gratis under hela flygningen - till skillnad från business class.

Före avgång får du alltid ett kort med en kod som du anger när du loggar in på Fly Net.

Koden kan du använda flera gånger på flera enheter.

Internet finns alltid tillgängligt på flygnivå och tillgängligheten kan vara dålig, till exempel när man flyger över polarområden. Eftersom större delen av vår flygning gick strax över norra Kanada var internet endast användbart i cirka 3 timmar efter avgång och sedan cirka 2,5 timmar före ankomst.

Slutsats: elegant och den bästa First Class i Europa

Jag tar med mig stora intryck från flygningen.

Servicen och servicen ombord är, skulle jag säga, genomsnittlig, kanske något över genomsnittet enligt förstaklassstandarder. Flygbolag från Mellanöstern eller Sydostasien har helt enkelt service som är ett snäpp bättre.

Allegris-sätena är rymliga och helt separerade från resten av planet tack vare dörrarna. Känslan av avskildhet är därför helt perfekt.

Designen är ganska stram på tyska, men för mig mycket elegant! Visst, Air Frances nya La Premiere kan vara mer rolig i design, men återigen har den inte en dörr eller skärm från golv till tak, vilket är absolut nödvändigt för mig i första klass.

Jag ger också ett positivt betyg till servicen på marken i form av en privat eskort från incheckningen till loungen.

Av de fyra europeiska flygbolagen är Allegris Firs Class förmodligen den bästa, eller samma (eller mycket lik) som den nya First Class Swiss Senses från Swiss Airlines.

Plus

• ✅ Privat svit med skjutdörrar som skiljer sätet från gången
• ✅ Mycket bekväm säng och bra sängkläder
• ✅ Professionell besättning och vänlig besättning på samma gång - oklanderlig service
• ✅ Personlig eskort från incheckning genom kontrollpunkter
• ✅ Relativt bra pris jämfört med andra första klasser
• ✅ Kaviar service

Nackdelar

• ❌ Den delade First Class-kabinen är liten (det finns bara 1 rad med säten)
• ❌ Det går inte att boka Allegris First Class för miles
• ❌ Mindre förvaringsutrymme än i gamla First Class

Liknande anslutningsflyg går normalt via Lufthansas huvudnav - München (MUC) och Frankfurt (FRA) - vars detaljerade flygplatsguider finns här.

Ta reda på priser i första klass på lufthansa.com

Kolla in våra andra recensioner av business eller första klass.

Mina andra upplevelser på den här resan

Att flyga första klass var en del av en affärsresa till Japan, från vilken jag skrev flera guider, recensioner och bloggartiklar.

Guider:

• Toppattraktioner att se i Tokyo
• Så här navigerar du i Tokyos tunnelbana
• De vackraste templen och helgedomarna i Kyoto
• Saker att göra i Kobe
• Pengar, priser och kortbetalningar i Japan

Hotell i Japan:

• 🏨 Tomariya Ueno Capsule Hotel i Tokyo
• 🏨 APA Hotel Ginza Shintomicho Ekimae Kita: recension av ett standard 3* hotell i Tokyo
• 🏨 Hotel Indigo Shibuya: recension av ett premiumhotell med utsikt över Shibuya Junction
• 🏨 Ibis Styles Kyoto Shijo: recension av ett mycket billigt Accor-hotell i centrala Kyoto