När jag först såg bilderna på Lufthansas nya Allegris First Class visste jag genast att jag skulle göra allt jag kunde för att få flyga med dem. I november 2025 lyckades jag äntligen ordna en affärsresa till Japan som inkluderade en flygning med den nya Allegris.

På utresan flög jag i den gamla konfigurationen ombord på en Boeing 747-8, och på hemresan i den helt nya Allegris First Class ombord på en Airbus A350-900.

• Rutt: Tokyo Haneda (HND) –München (MUC)
• Flygtid: 13 timmar och 50 minuter
• Säte: 1A
• Flygplan: Airbus A350-900, D-AIXU

Kolla priserna på förstaklassbiljetter på lufthansa.com

Sök efter de billigaste förstaklasspriserna och Allegris-rutterna

Lufthansa är medlem i Star Alliance; mitt huvudsakliga lojalitetsprogram för att samla mil är Miles + Bonus från det grekiska flygbolaget Aegean Airlines.

Även om det går att boka flyg i Lufthansas förstaklass via detta program är tillgängligheten begränsad till den gamla kabinlayouten och omfattar inte den nya Allegris-förstaklassen, där det endast finns 3–4 platser ombord på flygplanet.

Det vore inte särskilt lönsamt att boka en enkelresa med bonuspoäng, eftersom enkelbiljetter i First Class oftast inte är mer prisvärda än tur- och returbiljetter.

Därför hade jag inget annat val än att köpa en tur- och returresa med kontanter.

I slutet av 2025 kommer endast en del av flottan av Airbus A350-900-plan baserade i München att vara utrustade med de nya Allegris-sätena.

• 💡 På vilka rutter trafikerar Allegris First?

Samtidigt vill jag dock utnyttja den ikoniska First Class-terminalen i Frankfurt till fullo och jämföra den gamla och den nya First Class, så jag letar efter en flygning via Frankfurt och en via München.

Till slut bestämde jag mig för Tokyo, vilket är en tillräckligt lång flygresa för att jag ska kunna njuta av första klass, och det passade mig också bra att besöka Japan i affärer och uppdatera några reseguider på vår webbplats.

Efter en lång sökning och efter att ha övervägt olika kombinationer valde jag en tur- och returresa från Kairo till Tokyo, med planen att testa den gamla förstaklassen på utresan och den nya Allegris på hemresan.

Biljetten från Kairo var den klart billigaste – jag betalade5 200 euro. Jag bokade flygbiljetterna direkt på flygbolagets webbplats, lufthansa.com.

De billigaste flygningarna från Prag och omgivningarna skulle kosta omkring 10 000 euro, och de billigaste direktflygningarna från europeiska flygplatser gick från Oslo och Lissabon, till priser på omkring 7 000 euro.

Anslutningsflyg till Kairo och tillbaka hem

Första klass-biljetten inkluderade även anslutningsflyg i businessklass, eftersom det inte finns någon första klass på regionalflygplan. Du kan läsa recensioner av dessa flyg via länkarna nedan:

• Lufthansa Business Class, Airbus A320neo, MUC–CAI

Jag bokade också en separat flygning till Rom i ITA Airways fantastiskt snygga nya businessklass!

Incheckning och personlig hjälp genom alla säkerhetskontroller

Eftersom jag har två stora resväskor måste jag gå till incheckningsdisken. Tyvärr har Lufthansa inga självbetjäningskiosker för incheckning på Haneda Airport, så jag måste vänta tills incheckningen öppnar.

Incheckningen börjar inte förrän 2,5 timmar före avgång, vilket är ovanligt sent för en långdistansflygning.

Själva incheckningen går helt smidigt. Det finns en separat disk för förstaklasspassagerare, och direkt efter incheckningen leder en personlig assistent mig genom säkerhetskontrollen avsedd för flygplatspersonal och guidar mig genom passkontrollen reserverad för diplomater, hela vägen till loungen.

Hela resan genom flygplatsen, från incheckningen till loungen, tar därför mindre än 10 minuter.

ANA Suite-loungen och ombordstigning

Lufthansas förstaklasspassagerare har tillgång till ANA Suite-loungen, som utan tvekan är en av de bästa i världen.

Loungen är mycket rymlig, med en fantastisk utsikt över flygplatsområdet och ett stort antal sittbås som är utformade efter förstaklassstolarna i det japanska flygbolaget ANA:s flygplan.

Frukostutbudet är lite begränsat, men det stör mig inte, eftersom jag redan vet från min flygresa från Frankfurt till Japan att förstaklassservicen ombord på Lufthansa är mer än tillräcklig.

Ombordstigningen inleds med en liten försening på cirka 15 minuter och är strikt organiserad i ombordstigningsgrupper.

Passagerare i rullstol och familjer med mycket små barn i barnvagnar går ombord först, följda av förstaklasspassagerarna.

Allegris-sviten med egen dörr och fullständig avskildhet

Förstaklasskabinen på Airbus A350-900 kan egentligen inte kallas en separat kabin, även om den som standard är avskild från Business Class med en gardin.

Det finns dock endast tre säten i First Class – eller snarare fyra, eftersom sviten är rymligare och rymmer två passagerare (en funktion som är särskilt populär bland par).

Det finns därför endast en rad med säten.

Jag sitter i svit 1A.

Sätet är avskilt från gången med en dörr som sträcker sig från golvet nästan ända upp till taket, vilket ger en känsla av fullständig avskildhet!

Och hur ser själva sätet ut?

Sätet är cirka 10 cm bredare än i den gamla förstaklassen – det mäter 89 cm (35 tum). Det finns gott om benutrymme.

Sätets läge och reglage

Du kan enkelt själv fälla tillbaka sätet när som helst till praktiskt taget vilket läge som helst, ända ner till ett helt horisontellt läge lie-flat.

Reglagen är enkla och intuitiva och manövreras via beröringskänsliga knappar på vänster armstöd eller via surfplattan på höger sida.

En bred säng och bekväma sängkläder

Vi flyger österut från Japan till Frankfurt via Alaska och Nordpolen, så flygturen tar nästan 14 timmar.

Strax efter lunchen går jag till toaletten för att byta om till pyjamas. Under tiden bäddar en hjälpsam flygvärdinna min säng (man kan själv fälla tillbaka sitt säte med ett knapptryck, men lakan och täcket förvaras i fack som endast besättningen har tillgång till).

Tack vare att sätet är nästan 90 cm brett är sängen lika bred, vilket är fantastiskt.

Sängen är exakt 2 meter lång.

Madrassen är inte särskilt tjock, men den är bekväm, och täcket och kudden är helt fantastiska.

Ungefär halvvägs in i flygningen råkar jag vakna strax norr om polcirkeln, och utanför fönstren utspelar sig ett gudomligt himmelskt skådespel i form av norrskenet.

Det här är första gången i mitt liv som jag ser norrskenet!

Förvaringsutrymme i sviten

Jämfört med sätena i den gamla förstaklassen är förvaringsutrymmet något mindre. Det finns dock fortfarande relativt gott om utrymme.

I det vänstra armstödet finns ett litet låsbart fack. Där får man plats med till exempel en mobiltelefon, en laddare, ett boardingkort, ett pass och andra småsaker.

Det största förvaringsutrymmet är gömt under fotstödet. Där får lätt plats en ryggsäck, en liten resväska och, naturligtvis, skor.

Till höger om skärmen och alldeles intill dörren finns en garderob där du kan hänga en jacka, en kappa och andra kläder på en galge. Garderoben är ganska djup, så den rymmer en hel del saker.

Om du har större bagage hjälper besättningen dig att stuva undan det i ett större skåp i köket.

Till skillnad från den gamla förstaklassen har Allegris First Class inga bagagehyllor över sätet för handbagage alls.

Mat och dryck under flygresan

Servicen ombord är densamma i både den gamla och den nya Allegris First Class, och skiljer sig endast beroende på om du flyger på natten eller på dagen.

Mitt flyg från Tokyo till Frankfurt avgår strax efter kl. 10 och anländer samma dag kl. 17.

Välkomstdrink och tryckt meny

Först ut är en välkomstdrink, oliver, nötter och en varm, fuktig servett.

Du kan välja vilken dryck som helst som finns ombord; jag väljer den traditionella champagnen.

Redan före start får alla passagerare en tryckt meny och en mycket omfattande vinlista.

Obegränsat med drycker när som helst under flygningen

Du kan när som helst be om vilken dryck eller lättare tilltugg som helst, till exempel kex och kakor.

Redan före huvudmåltiden unnar jag mig min favoritcocktail från Lufthansa – Avionic.

Halvvägs in i flygningen, när jag är på väg till toaletten, ger kabinpersonalen mig ett litet paket med salta kex.

Bordet är stort och tungt, och kabinpersonalen fäller alltid ut det åt dig. Men om du vill kan du fälla ut det själv. Bordet finns i ett av facken under fönstren.

Förrätt och kaviar

Redan innan huvudrätten serveras kommer kaviaren ut – på sätt och vis Lufthansas First Class signaturrätt. Kaviar serveringen är helt enkelt ett begrepp hos detta flygbolag, känt av såväl frekventa resenärer som flygintresserade.

Därefter serveras jag en amuse-bouche i form av en utsökt dim sum-dumpling.

Förrätten är väldigt fräsch, färgglad, lätt och utsökt! Jag gillar uppläggningen, och jämfört med serveringen i Business Class är det mer mat och utbudet är mycket mer varierat.

Huvudrätt

Innan måltiden ska jag ta lite härlig pumpa- och ingefärssoppa.

Till huvudrätt väljer jag fisk – stekt lax med potatis och tagliatelle. Som vanligt hos Lufthansa ser presentationen och uppläggningen inte särskilt aptitlig ut, men maten är god och framför allt lätt. Precis som jag föreställer mig att den ska vara på en långdistansflygning.

Efterrätt

Karamellchokladkakan är inte direkt spännande, men den gör mig inte heller besviken. Ett ganska bra val.

Mid-flight snack

Strax före sängdags ger kabinpersonalen mig en korg med sötsaker och salta kex, som finns tillgängliga i köket under hela flygningen.

Vilken trevlig gest – jag har dessa snacks alldeles inom räckhåll, precis bredvid min sittplats.

Jag tänker inte äta dem ikväll, men de kommer väl till pass till min cappuccino när jag vaknar!

Middag

En lätt måltid före landningen får duga som middag, eftersom vi landar i München runt klockan 17.

Jag väljer en hälsosammare och lättare middag, eftersom jag fortfarande planerar att ta en sväng förbi loungen, och jag är helt förtjust.

Det är alltså inte riktigt så hälsosamt – jag unnar mig en chokladdessert efter frukosten.

Slutligen, strax före landning, får vi den traditionella lådan med fyra hjärtan av hasselnötschoklad.

Amenity-kit och andra bekvämligheter

Sätet är utrustat med en exceptionellt bekväm dyna och en filt, som du kan använda när som helst under flygningen. För att du ska kunna sova ger besättningen dig även en extra filt och sängkläder.

Naturligtvis finns det också extremt bekväma tofflor, som jag behåller som souvenir.

Kort efter start erbjuds jag även pyjamas – som finns i tre storlekar: M, L och XL.

I facket bredvid din sittplats hittar du följande saker:

• Hörlurar med brusreducering för underhållningssystemet (men du kan använda dina egna hörlurar, som du kan ansluta till skärmen via Bluetooth)
• 0,5 liter stilla vatten
• Amenity-kit, som innehåller:
  • en tandborste + en liten tub tandkräm
  • våtservett
  • öronproppar
  • ögonmask
  • strumpor
  • Augustinus Bader-kosmetika – läppbalsam med hjorttalg, handkräm
  • kam
  • skohorn

I toaletterna som är reserverade enbart för förstaklasspassagerare kan du fritt ta för dig av flaskor med munvatten, våtservetter eller handkrämer.

Service ombord och en förstklassig besättning

Besättningen var en avgörande faktor för att göra resan till en underbar upplevelse.

Jag hade hört ganska blandade omdömen från olika håll om Lufthansas kabinpersonal i premiumklasserna, men jag har ingenting att anmärka på alls.

Kabinpersonalen skapade en mycket vänlig och avslappnad stämning ombord samtidigt som de upprätthöll absolut professionalism. Jag behövde inte be dem om någonting alls. Besättningen kom alltid fram på eget initiativ när de såg att jag till exempel ville bädda sängen eller, tvärtom, rensa bordet.

Utmärkt och helt felfri service!

Jag fick exakt samma intryck av besättningen under min första flygning i förstaklass från Europa till Japan.

Underhållningssystemet ombord

Skärmen med 4K-upplösning är stor och kan styras antingen via pekskärmen på själva skärmen (även om den ligger ganska långt från sätet) eller med en fjärrkontroll.

Standardstolarna i Allegris First Class har en 32-tums skärm.

Det finns ett brett utbud av filmer och tv-serier; jag uppskattar särskilt det mycket stora utbudet av europeisk film.

Wi-Fi

Passagerare i förstaklass har gratis internetåtkomst under hela flygningen – till skillnad från passagerare i businessklass.

Innan start får du alltid ett kort med en kod som du anger när du loggar in på Fly Net-nätverket.

Du kan använda koden flera gånger på olika enheter.

Internetåtkomst är endast tillgänglig när flygplanet har nått marschhöjd, och mottagningen kan vara dålig, till exempel när man flyger över polarregioner. Eftersom större delen av vår flygning gick över norra Kanada var internet endast tillgängligt i cirka 3 timmar efter start och sedan i ungefär 2,5 timmar före landning.

Slutsats: elegant och den bästa förstaklassen i Europa

Jag fick ett mycket positivt intryck av flygresan.

Servicen och faciliteterna ombord är, skulle jag säga, genomsnittliga enligt förstaklassstandard, kanske något över genomsnittet. Flygbolag från Mellanöstern eller Sydostasien erbjuder helt enkelt en service som är ett snäpp bättre.

Allegris-sätena är rymliga och, tack vare dörrarna, helt avskilda från resten av flygplanet. Känslan av avskildhet är därför helt perfekt.

Designen är ganska stram i tysk stil, men enligt min mening mycket elegant! Naturligtvis kan den nya La Première från Air France vara mer stilren, men den saknar en dörr eller en skiljevägg från golv till tak, vilket är absolut nödvändigt för mig i första klass.

Jag värderar också marktjänsterna – i form av en privat eskort från incheckningen till loungen – mycket högt.

Av alla fyra europeiska flygbolag är Allegris förstaklass förmodligen den bästa, eller snarare i nivå med (eller mycket lik) den nya Swiss Senses First Class som Swiss erbjuder.

Fördelar

• ✅ En privat svit med skjutdörrar som skiljer sätet från gången
• ✅ En mycket bekväm säng och utmärkt sängkläder
• ✅ En professionell men samtidigt vänlig besättning – oklanderlig service
• ✅ Personlig hjälp från incheckning till säkerhetskontroll
• ✅ Relativt bra valuta för pengarna jämfört med andra förstaklass-tjänster
• ✅ Kaviar serveras

Nackdelar

• ❌ Den delade förstaklasskabinen är liten (det finns bara en rad med säten)
• ❌ Du kan inte boka Allegris förstaklass med bonuspoäng
• ❌ Mindre förvaringsutrymme än i den gamla förstaklassavdelningen

Liknande anslutningsflyg går vanligtvis via Lufthansas huvudflygplatser – München (MUC)och Frankfurt (FRA)– och du hittar våra detaljerade flygplatsguider för dessa här.

Kolla priserna för First Class på lufthansa.com

Ta en titt på våra andra recensioner av business- och förstaklass.

Mina övriga upplevelser från denna resa

Flygningarna i första klass ingick i en affärsresa till Japan, om vilken jag har skrivit flera guider, recensioner och blogginlägg.

Reseguider:

• De bästa sevärdheterna: vad man ska se i Tokyo
• Så här hittar du i Tokyos tunnelbanesystem
• Kyoto – de vackraste templen och helgedomarna
• Aktiviteter i Kobe
• Pengar, priser och kortbetalningar i Japan

Hotell:

• 🏨 Tomariya Ueno Capsule Hotel i Tokyo
• 🏨 APA Hotel Ginza Shintomicho Ekimae Kita: recension av ett standardhotell med 3 stjärnor i Tokyo
• 🏨 Hotel Indigo Shibuya: recension av ett premiumhotell med utsikt över Shibuya-korsningen
• 🏨 Ibis Styles Kyoto Shijo: recension av ett mycket prisvärt Accor-hotell i centrala Kyoto