En del av min stora resa till Japan i den nya Lufthansa Allegris First Class innefattade även flera regionala flygningar med flygplan som inte har någon förstaklasskabin alls. Därför genomfördes dessa korta sträckor i Business Class.

Bokning och val av flyg

Jag köpte min förstaklassbiljett till lägsta pris från Kairo, där jag kunde välja mellan en direktflygning med Lufthansa till Frankfurt eller en flygning med Egyptair till München, följt av en inrikesflygning med Lufthansa från München till Frankfurt.

Naturligtvis valde jag det andra alternativet så att jag kunde prova Egyptairs regionala businessklass, som jag aldrig hade flugit med tidigare.

Ursprungligen skulle flygningen från Kairo till München genomföras med en Airbus A320neo med den nya businessklassen, men till slut byttes flygplanstyp och jag flög med en Boeing 737-800 med en äldre, ”gammaldags” kabin.

Hur är den här businessklassen, och är den ens värd att betala extra för?

• Rutt: KairoCAI–München MUC
• Flygtid: 3 timmar och 50 minuter
• Säte: 11A
• Flygplan: Boeing 737-800, SU-GEE

Incheckning på flygplatsen

Jag checkar in på Kairos flygplats, som är Egyptairs huvudflygplats.

Det innebär att Egyptair har ett stort antal incheckningsdiskar öppna hela dagen här, och jag kan checka in mer än fyra timmar före avgång.

Det finns gott om diskar reserverade för passagerare i businessklass, så jag behöver inte ens vänta fem minuter för att checka in.

Mitt slutmål är Tokyo, med en två timmars mellanlandning i München och en 22 timmars mellanlandning i Frankfurt. Jag får välja om min resväska ska checkas in direkt till Tokyo eller bara till Frankfurt.

Jag utnyttjar detta alternativ och checkar in min resväska endast till Frankfurt, eftersom jag behöver packa upp mina vinterkläder – jag planerar att besöka de berömda lokala julmarknaderna i Frankfurt.

EgyptAir och alla flygbolag i Star Alliance har en särskild snabbkö för passkontroll för passagerare i businessklass och innehavare av Gold Card. Det är dock fler människor i den här kön än i den vanliga, så jag bestämmer mig för att inte använda den.

Loungen i Kairo och ombordstigning

De flesta av EgyptAirs flyg avgår från terminal 3, där flygbolaget har sina egna lounger.

Tyvärr avgår mitt nuvarande flyg till München från terminal 2, så efter att ha passerat passkontrollen beger jag mig över till den mindre av de två terminalerna, där Egyptair endast använder den avtalade Plaza Premium-loungen.

Det är en liten och inte särskilt välutrustad lounge, som ofta är överfull och ganska otrivsam. Detta beror på att den endast är avskild från korridoren med en skärm, istället för en massiv vägg.

Utbudet av frukostsnacks är dock ganska omfattande, så jag äter en bit mat och beger mig sedan direkt till avgångsgaten – terminal 2 är mycket rymlig med gott om sittplatser, och paradoxalt nog är stämningen där lugnare än i själva loungen.

Flyget avgick i tid och ombordstigningen var mycket välorganiserad i grupper. Passagerarna i businessklass gick ombord i den andra gruppen, direkt efter familjer med barn och passagerare i rullstol.

Kabinen och sätena – gammaldags, men bekväma

Till skillnad från de flesta europeiska flygbolag erbjuder Egyptair en fullfjädrad businessklass även på regionalflygningar, med bekväma säten i en 2-2-konfiguration.

På Boeing 737-800-planen är dock Business Class äldre – från omkring 2005 – och detta märks tydligt på inredningen.

Trots detta är sätena breda, mycket mjuka och bekväma, och det finns tillräckligt med benutrymme även för långa passagerare.

En stor nackdel är det extremt obekväma nackstödet, som är praktiskt taget omöjligt att justera.

Fotstödet i gammaldags stil är också ganska märkligt; än i dag vet jag inte hur man använder det.

Den individuella skärmen som är inbyggd i sätet är helt föråldrad enligt dagens standard; enligt min mening var den redan föråldrad redan när den tillverkades. Man kan inte se någon film ordentligt på den där lilla skärmen med sin dåliga upplösning, så jag rekommenderar definitivt att ladda ner filmer eller tv-serier i förväg till din egen telefon eller bärbara dator.

Generellt sett kan jag dock säga att själva sätet är bekvämt, lutningsvinkeln är tillräcklig och jämfört med nästan vilket europeiskt flygbolag som helst är det en gedigen produkt.

Förfriskningar och service ombord

Så fort jag gick ombord fann jag ett paket med praktiska saker som väntade på mig vid min plats, och som jag skulle komma att ha nytta av under flygningen.

Passagerare i Business Class får en ganska stor och bekväm kudde, en filt och en liten amenity-kit.

Den lilla grå påsen ser inte särskilt elegant ut, men den är ganska välfylld – inuti hittar du en ögonmask, strumpor, en kam, öronproppar, handkräm för torra händer, läppbalsam med hjorttalg, en tandborste, en penna och en förpackning med våtservetter.

Innan start får jag en välkomstdrink – valet står mellan vatten eller juice – samt ett paket med kalla våtservetter.

I sätesfickan har passagerarna i business class en halvlitersflaska med stilla vatten.

Cirka 20 minuter efter start serveras den första serveringen, som består av en alkoholfri dryck och ett litet kex.

Huvudmåltiden serveras ungefär 1,5 timmar efter start. Passagerarna får en traditionell tryckt meny där de kan välja mellan två olika förrätter och fyra olika huvudrätter.

Jag väljer lax som förrätt och kyckling med couscous som huvudrätt.

Jag har ätit bättre måltider på flygplan tidigare; både kycklingen och couscousen är ganska torra.

Desserten med choklad från Dubai är däremot mycket god.

Bordet sitter i ryggstödet och är lätt att fälla ut och fälla in själv.

Mellan sätena finns universalkontakter för laddning av elektroniska enheter.

En trevlig detalj är klistermärkena som ger information till besättningen – om du vill bli väckt till en måltid eller tvärtom föredrar att inte bli störd under flygningen. Klistra helt enkelt fast den klistermärke du önskar på ovansidan av ditt säte.

Mitt betyg

Även om businessklassen på EgyptAirs Boeing 737-plan är lite omodern och IFE – underhållningssystemet ombord – är uppriktigt sagt otillfredsställande, är sätena överlag ganska bekväma och bättre än de hos de allra flesta europeiska flygbolag.

På återresan från München till Kairo flög jag i Lufthansas businessklass, och komforten hos EgyptAir är ojämförligt bättre. Helt klart och utan tvekan.

Servicen ombord är ganska genomsnittlig. Jag blev särskilt besviken på maten; å andra sidan är bekvämlighetspaketet över genomsnittet för en regional flygning jämfört med andra flygbolag i regionen.

Sammantaget har Egyptair ett föråldrat men ganska gediget erbjudande, som i nästan alla avseenden överträffar framför allt de europeiska flygbolagen.

Vilka andra flygningar upplevde vi?

Kolla in våra andra recensioner för att se hur regional businessklass ser ut hos andra flygbolag, på olika rutter och i olika flygplan.

Vi har redan dessa topprecensioner på vår webbplats:

• Aegean Airlines, Airbus A321neo, Aten–Prag
• Smartwings, Boeing 737 MAX 8, Prag–Salala
• Condor, Airbus A320, Frankfurt–Prag