Efter ungefär 12 timmars flygning från Cancún landade vi i Istanbul och hade fortfarande 6 timmar kvar innan vårt flyg till Prag.

På papperet en lång mellanlandning. I verkligheten var det alldeles för kort tid för att hinna ta sig från Istanbuls flygplats till stadens centrum.

Dessutom var jag helt utmattad efter det föregående flyget. Så ingen sightseeing, ingen Bosporen och inga hjältedåd. Vi begav oss direkt till Turkish Airlines lounge.

Flygningen från Istanbul till Prag var den andra sträckan på bonusbiljetten Cancún–Istanbul–Prag, som jag hade köpt knappt tre veckor före resan för 55 000 Aegean Miles+Bonus och 393 euro per person.

Jag beskriver hela historien bakom bokningen, liksom hur den tolv timmar långa flygresan med en Boeing 787-9 var, i min tidigare recension av Turkish Airlines-flygningen från Cancún till Istanbul.

Vår flygning i korthet

• Rutt:Istanbul IST– Prag PRG
• Flygtid: 2 timmar
• Sätet: 3E
• Flygplan: Airbus A321neo

Är det värt att åka till Istanbul under en sex timmars mellanlandning?

Inte enligt min mening.

IST-flygplatsen ligger långt från stadens centrum och är enorm. När du väl har passerat passkontrollen, åkt in till staden och sedan tagit dig tillbaka med gott om tid över, kommer nästan ingenting att vara kvar av din sex timmars mellanlandning.

Jag skulle bara åka in till stan från IST-flygplatsen om jag hade en anslutning på minst 8 timmar. Och även då, inte när jag knappt kan hålla ögonen öppna efter en transatlantisk flygning.

I artikeln ”Istanbul under en mellanlandning: är det värt att åka in till stan?” diskuterar jag hur man fattar beslut utifrån mellanlandningens längd, realistiska restider och vad man hinner göra i stadskärnan.

Du hittar också praktisk information om säkerhetskontroller, minsta uppehållstider och hur du tar dig runt i terminalen i vår guide om transfer vid IST-flygplatsen i Istanbul.

Vi visste exakt vad vi ville göra: loungen, en dusch och en chans att pigga upp oss lite.

Jag är inte särskilt förtjust i Turkish Airlines lounge, men den fyllde sin funktion väl

Passagerare i businessklass har två viktiga förmåner under en mellanlandning.

Den första av dessa är snabbkö till säkerhetskontrollen, som man (ibland) måste gå igenom vid ombordstigning.

Det var helt tyst överallt under vårt besök, men utifrån tidigare erfarenheter i Istanbul vet jag att snabbköen lätt kan spara dig 15 minuter.

Den andra, och långt större, fördelen är förstås loungen.

Turkish Airlines Business Lounge är en av de där loungerna som ser fantastiska ut på bild.

Den är enorm. Här finns en mängd olika sittgrupper och gott om matlagningsstationer där maten tillagas live. På papperet saknas verkligen nästan ingenting.

Men jag gillar den inte riktigt.

Trots att det är rymligt är det alltid fullpackat när jag är där, och det är verkligen inte lugnt och stilla. Men det är ju ändå bättre än flygplatsens allmänna utrymmen...

Framför allt gillar jag dock inte sättet som maten serveras på.

Det finns inte så många av de klassiska bufféstationerna där man kan ta precis det man vill ha. De flesta varma rätterna serveras vid enskilda stånd, där kocken serverar din portion.

Jag förstår tanken. Maten är färsk och det hela ser mer imponerande ut än några rostfria behållare med lock.

Men när jag är trött och hungrig vill jag inte gå runt till flera stånd, stå i kö och behöva förklara vad jag vill ha om och om igen vid varje stånd. Jag vill bara hämta min mat och sätta mig ner. Kanske är jag lite ohyfsad i det här avseendet, men en traditionell buffé passar mig bättre.

Jag tyckte också att utbudet av läsk var förvånansvärt magert. Jag hade förväntat mig betydligt mer av Turkish Airlines flaggskeppslounge.

Å andra sidan måste jag ge beröm till duscharna. Det finns gott om dem och de enskilda duschkabinerna är ganska rymliga. Efter en lång flygresa från Cancún var det precis vad jag behövde.

Om du inte har tillgång till loungen och står inför en lång nattlig mellanlandning, kolla gärna in hotellalternativen nära Istanbuls flygplats och möjligheten att sova direkt i terminalen.

Två timmar till Prag? Det skulle jag klara även i ekonomiklass

Efter sex timmar på flygplatsen tog vi oss äntligen fram till gaten.

Ombordstigningen skedde efter zoner och gick mycket ordnat till.

Flygresan från Istanbul till Prag tar bara ungefär två timmar. Ärligt talat hade jag lätt kunnat klara en så kort sträcka i ekonomiklass utan större problem.

Men på kortdistansrutter erbjuder Turkish Airlines något som fortfarande är mycket ovanligt bland europeiska flygbolag: en äkta businessklass.

Hos de flesta europeiska flygbolag får man samma smala säten som i ekonomiklass. Endast mittsätet förblir ledigt och en gardin dras för någonstans längst fram.

På vår Airbus A321neo fanns en separat kabin med breda säten i en 2–2-konfiguration.

Turkish Airlines är förmodligen det enda flygbolaget i Europa som i stor utsträckning använder ett sådant erbjudande på praktiskt taget alla sina flygplan avsedda för kort- och medeldistansrutter.

Eller finns det något annat flygbolag?

Jag har ännu inte stött på något, trots att jag redan har recenserat flera europeiska businessklasser här:

• Lufthansas businessklass på A320 (München – Kairo)
• Aegean Airlines Business på A321 (Aten – Prag)
• Condors businessklass på A320 (Frankfurt – Prag)
• Air France Business på A220 (Prag – Paris)

De mörka sätena ser bra ut den här gången

På min förra flygning med en Boeing 787-9 tyckte jag att den svarta och mörkgrå kabinen kändes lite kall och tråkig.

På A321neo störde samma färger mig inte alls.

De mörka sätena kompletteras av mer iögonfallande beige detaljer och en ljus kudde. Det gör att hela kabinen känns mer elegant och mysig än businessklassen på Dreamlinern.

Eller kanske var jag helt enkelt på bättre humör eftersom jag redan var på väg hem – vem vet 

Den största skillnaden jämfört med ekonomiklass är förstås inte färgen, utan utrymmet.

	Businessklass	Ekonomiklass
Sitsbredd	21 tum / 53 cm	18 tum / 46 cm
Avstånd mellan sätena	45 tum / 114 cm	31 tum / 79 cm
Ryggstödets lutning	5 tum / 13 cm	3 tum / 8 cm

Sätet är riktigt brett och det finns gott om benutrymme även när man sträcker ut benen.

Jag hade kanske förväntat mig att ryggstödet skulle gå att fälla tillbaka lite längre. Men på en två timmar lång dagflygning är detta inget problem alls.

Nackstödet är lite av en besvikelse. Även om det går att justera är det så brett att det inte riktigt gav mitt huvud något bra stöd. Det är ingen katastrof, bara en ganska märkligt underutnyttjad funktion.

Framför sätet finns en 13-tums pekskärm. Skärmen är bra, men på grund av det stora avståndet mellan sätena är den ganska långt bort för att man ska kunna använda den bekvämt med handen. Därför har varje säte också en egen fjärrkontroll.

Det finns gott om förvaringsutrymme. Det finns ett universellt eluttag samt en vanlig större USB-A-port.

Det fanns ingen USB-C-port vid vårt säte.

Den lilla avskärmningen mellan de två sätena ser lite konstig ut om man reser ensam.

Det är faktiskt ganska komiskt, eftersom denna avskiljare i själva verket bara är cirka 5 cm bred och inte fyller något syfte alls.

Servicen började redan innan start

Det var först då som det blev tydligt vad Turkish Airlines verkligen är bra på.

Redan före start serverades vi en välkomstdrink och en varm handduk. Samtidigt delade kabinpersonalen ut menyer och började ta emot beställningar.

Servicen inleddes på exakt samma sätt som på en långdistansflygning.

På europeiska rutter handlar business class ofta främst om att ha mittplatsen ledig, en högre bagagekvot, tillgång till loungen och mer flexibla biljettvillkor. Själva flygresan är då inget utöver det vanliga.

Turkish snålade inte på servicen ens på denna två timmar långa flygning. Och det är precis det jag uppskattar mest med det.

Efter start serverades vi en bricka med förrätt, sallad, dessert, bröd och en dryck.

För att vara ärlig har jag ätit lite bättre måltider tidigare; salladen var lite ”sliten”. Men det är möjligt att jag, efter jag vet inte ens hur många timmar, var den enda som var trött.

Så fort jag hade ätit upp förrätten kom besättningen med en varm huvudrätt på samma bricka.

Inga plastbehållare och inga snabba, halvhjärtade mellanmål. En riktig måltid med full service, bara inpressad i en betydligt kortare flygning.

Adana-kebaben var inte det bästa valet

Som huvudrätt valde jag Adana-kebab med ris.

Den här gången valde jag fel. Rätten kändes väldigt kompakt, lite torr och överlag passade den inte mig särskilt bra.

Min flickvän beställde kyckling supreme. Självklart smakade jag på den, och självklart var den mycket bättre än min maträtt.

Så hon vann huvudrättstävlingen. Resten av servicen var dock mycket bra och, för att vara en så kort flygning, faktiskt förvånansvärt omfattande.

Både alkoholhaltiga och alkoholfria drycker serverades utan begränsningar under hela flygningen. Vi fick också lite nötter före landningen.

Besättningen skötte hela servicen utan onödiga fördröjningar och utan att ge intryck av att de var tvungna att skynda sig för att hinna med allt innan de började sjunka.

Är Turkish Airlines businessklass värt pengarna för flygningar inom Europa?

Jag skulle definitivt inte betala någon prisskillnad för en två timmars flygning. Två timmar är trots allt bara två timmar, och jag skulle utan problem klara av dem i ekonomiklass.

Men om du vill boka europeisk businessklass enbart för flygresans skull är Turkish Airlines ett mycket bättre val än de flesta av sina konkurrenter.

På vår A321neo fick vi inte bara en ekonomiklassplats med en tom plats bredvid.

Vi fick faktiskt ett bredare säte, enormt benutrymme, en egen skärm och en fullständig måltid med flera rätter.

Därtill kommer tillgång till loungen, prioriterad incheckning, högre bagagevikt och mer flexibla biljettvillkor.

Som en kort anslutningsflygning på en långdistansresa i Business Class tycker jag att det är nästan den perfekta produkten. Och om prisskillnaden jämfört med Economy Class inte vore orimlig, skulle jag gärna kunna tänka mig att köpa den som en fristående biljett.

Du hittar bagagegränser, incheckningsalternativ och annan praktisk information i vår guide till Turkish Airlines.

Loungen i Istanbul imponerade inte på mig heller den här gången. Jag skulle inte äta en kebab från Antalya en andra gång. När det gäller själva flygresan har jag dock nästan ingenting att anmärka på.

För en kortflygning inom Europa? Helt fantastiskt.