Mexico City Metro är det största urbana transportsystemet i Latinamerika.

Ändå använde vi det mycket mindre än vi förväntat oss.

Anledningen var enkel - mellan Roma Norte, Condesa, Polanco och den historiska stadskärnan var det ofta bekvämare att åka Uber eller promenera. Tunnelbanan till många turistattraktioner går inte alls eller så krävs det byten.

Tunnelbanan är ändå ett bra alternativ för längre resor och är med sina 5 mxn en av de billigaste i världen.

Hitta de billigaste hotellen i Mexico City

Snabba svar

Fråga	Svar på frågan
Är tunnelbanan värt det för turister?	Ja, men bara ibland
Pris för resan	5 mxn
Hur betalar man?	Kontaktlöst kort eller MI-kort
Tunnelbana från flygplatsen	Ja, men Uber eller buss är snabbare
Säkerhet	Inga problem under lågtrafik
Största nackdelen	Serverar mestadels lokalbefolkningen (turistområden missas ofta)
Fungerar Google Maps?	Ja, det gör det

💡 Om du huvudsakligen reser mellan Roma Norte, Condesa, Polanco och centrum är det mer troligt att du använder Uber än tunnelbanan.

Hur betalar jag för tunnelbanan?

Från och med 2026 behöver du inte hantera några biljetter.

Du kan bekvämt betala för tunnelbanan med ditt eget kontaktlösa kort.

• Du fäster det i den vita läsaren vid vändkorset
• gå till plattformen
• Du behöver inte göra något annat.

Den fungerar också med NFC-teknik, så du kan också använda mobilbetalning, klockor etc.

Du behöver inte använda din mobil/kort när du lämnar stationen - du kan gå fritt genom vändkorset.

Om du inte vill betala med ditt eget kort finns det andra alternativ:

• Tarjeta de Movilidad Integrada (MI) - finns i automater på alla tunnelbanestationer.
  • kortet kostar 15 mxn
  • ladda det med vilka kontanter du vill och använd det gradvis
  • När är det värt det? När du också vill använda de lokala lila eller gröna bussarna, där det ännu inte fungerar att betala med ditt eget kontaktlösa kort
• Kontanter - det finns ett biljettkontor på varje tunnelbanestation där du kan köpa en biljett med mynt eller sedlar

Hur mycket kostar en tunnelbanebiljett?

Det fasta priset, oavsett avstånd, är 5 mxn för 1 resa.

Om du byter mellan linjerna betalar du inte igen under bytet (du går inte igenom vändkorset).

Priset är detsamma för kontanter, ditt eget kontaktlösa kort och MI-transportkortet.

Det finns inga dagsbiljetter på tunnelbanan.

Vilka linjer är viktigast för turister?

Mexico Citys tunnelbana har 11 linjer + 1 snabbtågslinje (Tren Ligero) + förortståg.

För de flesta turister är följande linjer av särskilt intresse:

Linje 1

En av de viktigaste linjerna i staden. Den förbinder de östra och västra delarna av Mexico City.

Idealisk för rutten:

• Chapultepec - Reforma/Roma Norte - Södra delen av den historiska stadskärnan (ca 20 minuters promenad) - Pantitlán (byt till tunnelbana mot MEX flygplats)

Linje 2

I kombination med linje 1 (omstigningsstation är "Pino Suárez") den viktigaste turistlinjen.

Med stationen Zócalo tar den dig direkt till den historiska stadskärnan, till Metropolitan-katedralen och torget, och går även till Palacio de Bellas Artes.

Linje 3

Förbinder stadskärnan med norra delen av metropolen och är en av de mest trafikerade.

För turister fungerar den bra under sessionen:

• Basil Guadalupe (ca 15 minuters promenad till stationen Deportivo 18 de Marzo) - Hidalgo (byt till linje 2 mot centrum) - Balderas (byt till linje 1 mot Roma Norte/Reforma)

Linje 5

Den enda tunnelbanan som går till MEX flygplats, men som inte går direkt till centrum.

Linje 5 trafikerar också den stora terminalstationen för långdistansbussar, Terminal del Norte.

• Flygplats -> centrum
  • gå till Pantitlán station och byt till linje 1
  • Men mer bekvämt från flygplatsen till centrum är Uber eller buss, se min erfarenhet av MEX
• Terminal Norte -> centrum
  • gå till La Raza station och byt till linje 3

Visa hotell nära MEX Airport

Linje 7

Intressant främst för dess anslutning till Polanco-området.

Linje Tren Ligero

En liten tunnelbana, eller snarare en snabbspårvagn, för resor till turistområdet Xochimilco i de södra förorterna.

Den är ansluten till tunnelbanelinje 2.

Mexico City tunnelbana karta

På den tydliga officiella kartan kan du inte bara se tunnelbanelinjerna, utan också Metrobús förortståg och bussar.

Men vi har alltid planerat alla våra tunnelbaneresor med hjälp av Google Maps.

Är tunnelbanan säker?

Ja, det är den.

Vi stötte inte på några större problem under våra resor.

Som i andra storstäder är den största risken fickstölder, särskilt under morgon- och eftermiddagsrusningen.

Så länge du håller ett öga på din telefon, plånbok och ryggsäck finns det ingen anledning att oroa sig för tunnelbanan.

Tunnelbanan kanske inte är direkt farlig, men det finns gott om hemlösa och människor på fattigdomsgränsen som använder den.

Stationerna utanför centrum ser lite daterade ut och är inte särskilt rena.

Jag skriver mer om att ta sig runt i staden i min artikel Säkerhet i Mexico City.

Vad ska man se upp för?

• Trånga tåg vid rusningstid
• ficktjuvar på de mest trafikerade stationerna
• högre temperaturer på vissa stationer och i vissa tågsätt
• begränsad tillgång till hissar och rulltrappor (ofta krävs bara trappor för att lämna stationerna)

separata vagnar för kvinnor

Alla tunnelbanetåg har en främre sektion som är reserverad för kvinnor och barn hela dagen.

Män får inte resa i dessa vagnar.

Kvinnor får dock resa med hela tåget.

Utrymmet för kvinnor och barn är alltid markerat på plattformen.

Hur är tunnelbanestationerna utrustade?

Varje station har ett par förfriskningsstånd i lobbyn, och du hittar vanligtvis andra gatustånd runt stationerna på ytan.

Längre bort hittar du överallt automater för att köpa transportkort (du kan klara dig utan dem, eftersom tunnelbanan också kan betalas med ett kontaktlöst kort) och en biljettkassa.

Vi såg inte en offentlig toalett en enda gång på Mexico Citys tunnelbana.

Varför har tunnelbanestationerna sina egna symboler?

En av de mest intressanta funktionerna i CDMX tunnelbana är piktogrammen för varje station.

Varje station har sin egen symbol utöver sitt namn.

Systemet skapades i samband med tunnelbanans invigning 1969, då en del av befolkningen inte kunde läsa eller hade begränsad läskunnighet.

Symbolerna gjorde det mycket lättare att navigera i nätverket.

Än i dag är piktogrammen en av de mest intressanta funktionerna i den lokala tunnelbanan.

En annan intressant egenskap hos CDMX-tunnelbanan är att tågen, precis som på vissa tunnelbanelinjer i Paris, körs på gummidäck för att minska vibrationerna.