Efter min senaste upplevelse med att resa med nattåg från Chiang Mai till Bangkok i Thailand tyckte jag att det skulle vara en bra idé att prova ett sovtåg även i Vietnam.

Det var inte riktigt så.

Jag köpte en andraklassbiljett i en sovvagn från Hanoi till Da Nang.

Min resa i korthet

Jag reste i oktober 2026 med tåg nummer SE3.

• Rutt:Hanoi –> Da Nang
• Klass:2:a klass, luftkonditionerat sovkupé med 4 bäddar (mjuk sovplats)
• Pris:1 428 000 VND för en nedre sovplats
• Restid: 16 timmar
• Tider:avgång 19:05, ankomst 11:05 följande dag

Jag hade förväntat mig något i stil med en öppen vagn med enskilda sovplatser, liknande dem i Thailand.

Istället fick jag ett slutet kupé för fyra personer utan någon som helst avskildhet. Det var verkligen inte bra.

Varför tog jag tåget istället för att flyga?

Egentligen bara för att se hur det är att resa med tåg.

Jag var på väg till Vietnam främst för att recensera VietJetAirs första direktflyg från Prag till Hanoi.

Så jag planerade min resa så att jag verkligen skulle lära känna Hanoi ordentligt och åka på en nattlig tågresa.

Ur praktisk synvinkel tycker jag inte att tågresan från Hanoi till Da Nang är särskilt meningsfull:

• flyg avgår i genomsnitt 3–4 gånger i timmen
• priset på en flygbiljett är oftast lägre än priset på en tågbiljett
• flygresan tar 1,5 timmar, jämfört med en 16 timmar lång tågresa

Och faktiskt tycker jag inte heller att argumentet om att spara in en natt på hotell håller. Även om du reser medan du sover kommer du inte fram till Da Nang på morgonen. Du anländer strax före middagstid, vilket du också skulle kunna göra med ett morgonflyg. Och boende i Vietnam kan vara väldigt billigt. Du kan lätt hitta ett rum med eget badrum för 12 euro.

Se hotellpriser i Vietnam

Hur jag köpte min biljett och hur mycket den kostade mig

Att köpa tågbiljetter i Vietnam är väldigt enkelt.

Jag använde den vietnamesiska järnvägens officiella webbplats,dsvn.vn, för att köpa min biljett.

Den engelska versionen av webbplatsen fungerade utan problem, och betalningen med mitt internationella kort gick också smidigt (jag använder Revolut).

Om Vietnam Railways webbplats inte fungerar för dig rekommenderar jag den beprövade sökmotorn 12go.asia, där du också kan köpa tåg- och bussbiljetter i hela Asien.

Jag fick en länk till biljetten via e-post, som du sedan kan ladda ner som en PDF till din telefon.

Du behöver inte skriva ut något eller byta ut den mot en pappersbiljett i biljettluckan.

När du stiger på tåget (i mitt fall redan inne i stationsbyggnaden) visar du helt enkelt upp QR-koden. Det gjordes inga biljettkontroller på tåget under resan.

Ladda ner din biljett i förväg så att du kan komma åt QR-koden även utan internetuppkoppling.

Pris och förhandsbokning

Priserna är inte dynamiska, så du betalar samma pris oavsett om du bokar 20 dagar i förväg eller bara 1 dag i förväg.

Jag betalade 1 428 000 VND för den nedre sängen.

Förhandsbokningen varierar beroende på tjänsten och resans längd. För långdistans tåg börjar biljetterna ofta säljas cirka 60–90 dagar före avgång, men biljetter för enskilda sträckor kan bli tillgängliga senare. Om du vill ha en specifik nedre kojplats rekommenderar jag att du bokar den så snart den blir tillgänglig.

• Läs mer om inrikesresor i Vietnam

Hitta en dusch före avresan

En avresa på kvällen har alltid sina för- och nackdelar.

Man har hela dagen på sig att utforska staden. Men samtidigt… efter en hel dag med att utforska staden behöver jag personligen alltid ta en dusch.

Särskilt inför en 16 timmar lång tågresa.

Till skillnad från stationerna i Thailand finns det inga duschar på Hanois centralstation.

Jag använde bagageförvaringen här för 50 000 VND i 4 timmar (endast kontanter!), och det finns även några ganska rena toaletter som är gratis.

Det finns ett kafé med en liten butik, men det är ganska dyrt, så jag rekommenderar istället någon av de vanliga närbutikerna som Circle K.

Det finns dock ingen dusch här.

Jag är lite av en prinsessa när det gäller sånt här, det erkänner jag, så jag bokade en natt på det billigaste hotellet nära stationen – närmare bestämt MyHaus Apartment.

Via Booking kostar rummet cirka 21 euro, men när jag kom dit kom jag överens med receptionisten om att jag egentligen bara ville använda duschen och betalade till slut 400 000 VND kontant.

Första intrycket av min kupé: noll integritet

Ombordstigning sker 45 minuter före avgång.

Min vagn, nummer 11, ligger alldeles i slutet av tåget. Från utsidan ser vagnarna rena och snygga ut.

På mitt SE3-tåg (ett av expresstågen mellan Hanoi och Saigon) finns det ingen förstaklassvagn, utan endast standard andra klass med liggplatser eller sittplatser.

I Thailand, till exempel, finns andraklass-sängplatserna i en gemensam öppen vagn, men här finns kupéer för fyra personer. Två sängplatser längst ner, två längst upp.

Jag föredrar definitivt den thailändska varianten. Paradoxalt nog finns det faktiskt mycket mer avskildhet där.

På thailändska tåg är varje sovplats avskild från gången med en ganska ogenomskinlig gardin.

Det saknades helt på mitt tåg i Vietnam. I ett kupé med fyra sovplatser finns det absolut ingen avskildhet.

Dessutom är kupéväggarna och dörrarna inte ljudisolerade alls, så jag kan fortfarande höra ljud från hela vagnen. Detta tar helt bort alla fördelar med att ha en kupé för mig.

Hur ser toaletterna ut?

Det första jag kollar är hur toaletterna ser ut. Under en resa på 16 timmar kommer jag ju troligen att behöva använda dem flera gånger.

Varje vagn har ett eget handfat med spegel, vilket är praktiskt för till exempel tandborstning.

Och det finns också en vanlig toalett. Den är ganska ren till en början, men med tiden blir den allt sämre, eftersom ingen städar den under resan.

Dessutomär det verkligen väldigt trångt på toaletten. Jag får knappt plats där inne, trots att jag är 175 cm lång och inte särskilt överviktig.

Var är restaurangvagnen?

Jag har läst i olika forumtrådar och artiklar att nästan alla vietnamesiska tåg har restaurangvagnar.

Tja, i alla fall inte på mitt tåg. Ärligt talat hade jag verkligen räknat med det, och förutom lite vatten och två äpplen köpte jag ingen mat alls.

Jag pratade med en lokal man som reste med mig i kupén om restaurangvagnarna, och han hävdade bestämt att han aldrig sett någon i Vietnam. Han reser tydligen en gång i månaden, så jag är inte helt säker.

💬 Har du någon personlig erfarenhet av att resa med tåg i Vietnam? Har du någonsin åkt i en traditionell restaurangvagn? Berätta gärna i kommentarerna, tack!

Du kommer dock inte att svälta.

Flera gånger under resan går vagnpersonal längs gången med matvagnar:

• på kvällen och på morgonen med pho-soppa (även om lokalbefolkningen hade varnat mig för den i förväg, så jag provade den inte)
• och med jämna mellanrum under resan med bakverk, godis, torkat kött och drycker

Varje vagn har minst en automat med kallt och varmt dricksvatten.

Jag åt banh mi två gånger, men jag ska inte ljuga för er – den var inte alls lika god som den banh mi man får på gatorna i Hanoi. Bara ett torrt bröd, ibland fyllt med kött.

Till det drack jag ett typiskt vietnamesiskt kaffe med kondenserad mjölk på morgonen, vilket var mycket godare.

Hur jag sov på tåget

Jag ska inte ljuga för er, men jag sov väldigt dåligt.

Först det positiva:

• en lång och bred säng
• rent sänglinne
• möjligheten att stänga av belysningen i kupén (man kan tända sin egen sänglampa)

Tyvärr fanns det dock betydligt fler negativa aspekter:

• ingen avskildhet (inte ens en gardin vid sängen)
• ingen ljudisolering: man hör absolut allt från korridoren och grannkupéerna
• ingen ordentlig filt, bara tunna sängkläder
• en mycket obekväm resa: spåren har inte moderniserats och vagnarna är ganska gamla, så tåget gungar och skakar verkligen hela vägen
• bara ett eluttag i hela kupén

Luftkonditioneringen kändes som om den var inställd på en mycket behagligare temperatur än vad som brukar vara fallet på tåg i till exempel Thailand.

Temperaturen i kupén låg mellan 22 och 24 °C under hela resan, men trots det skulle jag ta med en tröja, långbyxor eller en sovsäck.

Jag frös faktiskt ganska mycket ibland under den tunna filten.

Sammantaget sov jag ungefär 4 timmar under den 16 timmar långa resan. Nästa gång ska jag definitivt flyga och övernatta på hotell – till och med ett billigt, om det behövs.

• Visa hotell i Da Nang
• Visa hotell i Hanoi

En säng, även på dagen

På sovvagnståg i Thailand, och även i övriga Europa, är det vanligt att sängar eller liggplatser fälls upp till sittplatser under dagen, men så är inte fallet på vietnamesiska tåg.

Kupéerna i vagnarna är fasta: de kan inte fällas upp till sittplatser.

Därför rekommenderar jag till exempel starkt att du bokar en nedre sovplats om du reser ensam.

I så fall kan du sitta kvar på ”din” säng även under dagen och njuta av en fri utsikt från fönstret.

Om du sitter på den övre sängen måste du ha turen att ha en medpassagerare som kanske låter dig sitta på den nedre sängen under dagen.

Annars måste du tillbringa hela dagen liggande på den övre sängen med en mycket begränsad utsikt ut.

Den vackraste delen av sträckan: Hue–Da Nang

Jag valde medvetet ett tåg som skulle köra genom en relativt tråkig, platt sträcka medan det fortfarande var mörkt, och sedan, när det blivit ljust, genom en av de vackraste sträckorna på den vietnamesiska järnvägen.

Denna sträcka går genom Hai Van-passet mellan den historiska staden Hue och semesterorten Da Nang.

Här slingrar sig spåret ganska brant upp och ner längs den dramatiska kusten.

Här finns hisnande utsikter över havet, den karga kusten och de tätbevuxna bergen.

Jag tyckte verkligen om det här, men det hade räckt gott och väl att bara cykla den här 3-timmarssträckan från Hue till Da Nang eller tvärtom.

Vad du bör ta med dig på tåget

Jag skulle definitivt ta med mig dessa på en längre tågresa.

1. Rikligt med mat och dryck. En serveringsvagn med förfriskningar går visserligen igenom tåget då och då, men det är egentligen bara en tillfällig lösning: brödbullar, kex och liknande.
2. Varma kläder. En tunn filt i ett luftkonditionerat kupé kanske inte räcker för alla.
3. Öronproppar. Man hör ofta tågets typiska skramlande, men framför allt ljudet från andra passagerare.
4. En stor handduk eller ett tygstycke att använda som avskärmning om du vill ha lite avskildhet. Sängplatserna har inga egna gardiner.

Nattåg eller flyg?

I Vietnam skulle jag välja flyget.

I slutändan tyckte jag att nattåget på den här sträckan inte alls var någon bra idé.

Jag fick inte en blund (och jag tror att även resenärer som är vana vid långa nattresor skulle ha svårt med det här), och jag sparade inte ett öre jämfört med att flyga (tågbiljetten var faktiskt dyrare än flygbiljetten).

Och faktum är att det inte heller utnyttjade den tid jag tillbringade på resan under natten på bästa sätt.

Jag anlände inte till Da Nang på morgonen, vilket skulle ha gett mig hela dagen på mig att utforska staden, utan först strax före middagstid.

Det hade jag lätt kunnat hinna med på ett morgonflyg från Hanoi.

Så, vad mig beträffar:

• är det definitivt värt att ta tåget från Da Nang till Hue – resan är vacker och tar 3 timmar
• det är ingen idé att resa över natten – för mig var det obekvämt, dyrt och upplevelsen var betydligt sämre än på ett tåg i Thailand